該主圖引用自RX World Rallycross Championship官網(wǎng)
在賽車運(yùn)動的歷史長河中，F(xiàn)IA World Rallycross Championship一直以其獨(dú)特的魅力和競技水平，占據(jù)著全球賽車迷們的心。
隨著電動賽車的興起，RX2e賽事的誕生不僅標(biāo)志著賽車運(yùn)動的綠色轉(zhuǎn)型，更開啟了一個技術(shù)創(chuàng)新的新時代。7月6日-7日瑞典，
這場備受矚目的賽事再次啟動，全球的目光聚焦于這場速度與激情的盛宴。
RX2e：電動賽車的競技場
RX2e，電動賽車組別的新星，不僅承載著賽車運(yùn)動的環(huán)保理念，更是電動技術(shù)革新的競技場。在7月6日至7日于瑞典霍勒斯舉行的FIA World Rallycross Championship電動賽車組別——RX2e賽事中，以其激動人心的表現(xiàn)，再次證明了電動賽車的無
限潛力和魅力。
衛(wèi)冕冠軍尼爾斯·安德森（Nils Andersson）在主場觀眾面前以絕對優(yōu)勢贏得了他職業(yè)生涯的首個分站冠軍。安德森在整個賽事
中展現(xiàn)出了卓越的駕駛技巧，無論是在濕地還是干地上，他都以領(lǐng)先對手的策略和速度，成功地在決賽中以較大優(yōu)勢奪冠，為
即將到來的匈牙利尼拉德賽事奠定了領(lǐng)先優(yōu)勢。
安德森在激烈競爭中取得的勝利不僅是個人職業(yè)生涯的里程碑，也為電動賽車技術(shù)的創(chuàng)新和發(fā)展提供了強(qiáng)有力的證明，尤其是跨
界拉力賽車劇烈的功率釋放特性，而在這種強(qiáng)度下的賽車間碰撞與飛跳，像極了一場酣暢淋漓的格斗賽。
該主圖引用自RX World Rallycross Championship官網(wǎng)
可能大家有所不知，RX2e賽事官方統(tǒng)一賽車擁有濃重的“中國制造”印跡，牛瓦時克自2019年起為官方統(tǒng)一賽車開發(fā)者——QEV
Technologies，獨(dú)家提供定制化的電池服務(wù)和產(chǎn)品。這成為首個且獨(dú)家為國際級電動賽事供應(yīng)總成產(chǎn)品（電池模組和整包）的中國公司。
經(jīng)過數(shù)年的準(zhǔn)備于2021年起在西班牙加泰羅尼亞賽道開啟，迄今為止保持著全球唯一的賽用電池零安全事故記錄！RX2e就以其電
動賽車的特色，引領(lǐng)著賽車運(yùn)動的可持續(xù)發(fā)展。這一賽事不僅是年輕賽車手展示技藝的舞臺，更是電動技術(shù)發(fā)展的試驗場。
規(guī)則解讀：技術(shù)規(guī)范&安全標(biāo)準(zhǔn)
RX2e賽事具有著很強(qiáng)的觀賞性，但這其中也不得不留意到的是，F(xiàn)IA對RX2e賽車的技術(shù)要求同樣嚴(yán)格而細(xì)致，確保了賽事的公平性
和安全性。這些規(guī)則覆蓋了車輛設(shè)計、性能、安全等多個方面，體現(xiàn)了FIA對賽事嚴(yán)謹(jǐn)性的最高標(biāo)準(zhǔn)。
根據(jù)FIA發(fā)布的技術(shù)規(guī)則（Appendix 6 – RX2e Cars），RX2e賽車的設(shè)計和制造必須遵循一系列嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。從車輛的整體尺寸、
重量、到電動馬達(dá)、傳動系統(tǒng)、能量存儲系統(tǒng)（RESS），每一項都有明確的規(guī)定。這些規(guī)則旨在確保賽車在性能上的公平競爭，
同時保障車手和觀眾的安全。
1.車輛尺寸與重量：FIA對RX2e賽車的尺寸和重量有著精確的限制，以確保所有賽車在基礎(chǔ)性能上的一致性，減少因車輛大小或重量帶來的
不公平優(yōu)勢。
2.電動馬達(dá)與傳動系統(tǒng)：規(guī)則詳細(xì)規(guī)定了電動馬達(dá)的輸出功率、扭矩以及傳動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和材料，確保所有賽車在動力傳輸上保持公平性。
3.能量存儲系統(tǒng)（RESS）：RESS是電動賽車的核心，F(xiàn)IA對電池的容量、類型以及與車輛的集成方式有著嚴(yán)格的技術(shù)要求，以確保能量
的有效利用和安全。
4.車輛性能測試：所有賽車在參賽前必須通過一系列性能測試，包括加速、制動和操控性測試，以確保賽車在賽道上的表現(xiàn)符合標(biāo)準(zhǔn)。
......
通過這些嚴(yán)格的技術(shù)規(guī)范，不僅確保了RX2e賽事的公平性和安全性，而且推動了電動賽車技術(shù)的創(chuàng)新和發(fā)展。這些規(guī)則的制定和執(zhí)行，
是FIA對賽車運(yùn)動嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度的體現(xiàn)，也是對所有參與者和觀眾負(fù)責(zé)的表現(xiàn)。后續(xù)牛瓦的技術(shù)專家團(tuán)隊也會對FIA官方發(fā)布的RX2e技術(shù)規(guī)
范做進(jìn)一步深入地解讀，歡迎感興趣的讀者可以持續(xù)關(guān)注我們。
牛瓦技術(shù)：賽道上的技術(shù)突破
牛瓦技術(shù)在RX2e賽事中的應(yīng)用，代表了電動賽車技術(shù)的一次重大突破。這項技術(shù)以其全天候穩(wěn)定的超高功率密度、賽用級機(jī)械安全性
能等優(yōu)異屬性，為賽車提供了強(qiáng)大的性能支持。
值得展開說明的是，RX2e的持續(xù)放電倍率為民用高性能電動汽車的5至10倍，是場地電動賽車的2至2.5倍。而其強(qiáng)大的賽用級機(jī)械安全
設(shè)計，竟然真的將碰撞與飛跳變?yōu)榱思页１泔?。?dāng)回顧這幾年的全球賽事，其安全穩(wěn)定的運(yùn)行表現(xiàn)，已經(jīng)向所有人證明了這點(diǎn)。
而這，都源自于牛瓦團(tuán)隊的創(chuàng)新電池包設(shè)計能力與快速交付能力（首樣成功后立刻批量導(dǎo)入全球比賽），這不僅滿足了FIA的嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，
更在實際比賽中展現(xiàn)出了其無與倫比的可靠性和前瞻性。隨著賽事的深入，牛瓦技術(shù)有望成為電動賽車領(lǐng)域的新標(biāo)桿。
深入賽事，探索技術(shù)
2024年國際汽聯(lián)RX2e賽事的再次打響，牛瓦技術(shù)也在賽道上再一次接受實戰(zhàn)的檢驗，展現(xiàn)其在高速、高負(fù)荷條件下的卓越性能。
7月27日-到28日在匈牙利尼拉德進(jìn)行新一輪的技術(shù)較量，我們誠邀您加入這場電動賽車的盛宴。此外，據(jù)最新消息，2024年
FIA World Rallycross Championship將在歐洲賽季之后，10月19日至20日以在中國舉行的周末雙賽作為賽季的結(jié)束。
圖片引用自RX World Rallycross Championship官網(wǎng)
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對賽事的激情，還是對技術(shù)的探索，我們都將與您一同分享。
攜手探索，共創(chuàng)未來
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